Sommarens souvenirer

Helgens tur med den emaljblå kan ha varit säsongens sista och det är dags att summera milen.

Till min hjälp har jag souvenirer från några av träffarna. Nordiska mötet på västkusten bjöd på en vägbok där designen är inspirerad av C modellens instruktionsbok och Brudfjällsvägsturen på en elegant Anton-designad dekal, för att nämna ett par exempel.

Tack till alla som engagerar sig och gör det lilla extra i form av sådant här! Det uppskattas!

Annonser

Eskapism

I en samtid med likriktade tråkbilar och dieselfusk är det behagligt att fly till en tid då bilen var en möjlighet och inte en belastning.

Alltså känns det bättre när Motor Trend, juli 1958, fysiskt dimper ned i brevlådan än när senaste Vi Bilägare plingar till i mobiltelefonens Readly-app.

Förutom testen av 1600S Speedstern bjuds läsaren på en genomgång av de amerikanska bilarnas sexcylindriga motorer. Intressant att notera är att samtidigt som Chrysler koncernens bilar såg ut som fenförsedda rymdskepp så kunde de köpas med en sidventils-sexa som introducerades 1929.

Jag gissar att rymdkänslan inte riktigt infinner sig med en motor som har sin vridmomenttopp vid 1200 rpm instoppad i en jättestor rambyggd bil med stel bakaxel.

Allt var inte bättre förr.

Kolla in mitt mönster

Vem behöver fakta i en annons när man har ett snyggt däck?

Det är bara att vrida ut hjulet och visa upp mönstret för damerna som passerar. Med vänsterarmen obekvämt långt ut och en cigg i handen är det ingen som missar att den här bilen framförs av en person med koll på läget. Mannen i folkan bredvid har sina diagonaler blygt riktade rakt fram. Han har inte en chans.

I denna reklamsida från 1965 duckar Pirelli helt från fakta. De berättar inte ens modellnamnet på däcket. Samtidigt är övriga däckstillverkare ivrigt upptagna med att visa på fiffigheter i mönstret eller berätta i detalj hur corden är uppbyggd. Pirelli behöver inte det. Med ett snyggt mönster säljer man ändå.

Premiärtur

img_0363

Min lista över drömbilar behöver nu uppdateras. Mikaels Porschemotoriserade ovalrutefolka är nämligen snudd på perfekt i mina ögon!

Han har utgått från en horisontblå lågmilare och varsamt planterat in en 60 hästars Porsche 1600 Normalmotor och 356B aluminiumtrummor. Motorinstallationen är mycket snyggt utförd (Den notoriske felfinnaren Per fick leta länge innan han hittade något att klaga på. Till slut fann han åtminstone en kabelsko som inte var helt tidstypisk).

Växellåda är, klokt nog, en VW typ 3 som försetts med pendelaxlar från en VW 1200. Originallådan från 50-talet har nämligen en ganska klen första växel som nog inte skulle må bra av vridet från die Dame.

Sedan i fredags är ekipaget registreringsbesiktigat och godkänt med motor och allt. Stort grattis Mikael! Du har en fantastisk bil!

(Åh, nej) Grattis i efterskott!

Visst är den jobbig. Känslan när man missat en närståendes födelsedag. Ett efterskottsgrattis har alltid lite av en falsk klang över sig.

I går var det nämligen 54 år sedan den emaljblå rullade ut ur fabriken! Så, grattis i efterskott!

Får jubilaren någon present då? Hmm…det får bli ett presentkort på en tur till Norrtälje på lördag…det blir väl bra?

En lat fotograf

img_0333

Jag är en lat fotograf. På bilträffar pratar jag hellre med folk och kollar på bilar än letar fototillfällen eller plockar med utrustning.

Så, trots att jag har möjlighet att låna fin blixtutrustning på jobbet är det sällan jag gör det. Men den senaste produkten, Profoto A1, är så liten och lättanvänd att även jag orkar använda den.

Jag provade en maskerad A1 prototyp på Nordiska 356 mötet. Jämfört med min Canon Speedlight var det skönt att slippa de eländiga AA-batterierna och att inte behöva vänta på att blixten skall ladda upp igen. Dessutom är ljusbilden rund med en snygg ”fall-off”, vilket är bra när man bara lyser upp en del av bilden. Typiskt har jag blixten i ena handen och kamera med radiokontroll i andra så jag kan rikta blixten för att slippa reflexer i nummerplåtar och annat.

Kul att ha varit med att utveckla en produkt jag själv gillar att använda!

 

En ny folkvagn?

I maj 1949 visar Teknik för Alla Dr. Porsches nya skapelse som då presenterats på Wienermässan. De konstaterar att den baserar sig på den då tio år gamla Volkswagenkonstruktionen, men att Porschen fått starkare motor och mer modern strömlinjeformad kaross.

Kanske, filosoferar Teknik för Alla, ”blir den så småningom en ny folkvagn när serieproduktionen kommit igång – och priset blivit sådant, att var man kan anse sig ha råd till den.”

Jag väntar fortfarande.