Rättvikstur 2010

jon - 1 (12)
Åke (mitten) och Bengt (höger) samspråkar om 60-talets bilutbud

Att träffa gamla ägare till sin bil kan vara en bra ursäkt att åka på en utflykt. En vår för dryga halvdussinet år sedan följde jag med Bengt till Rättvik för att hälsa på första ägaren till hans signalröda 356C.

I ett hus högt över havsnivån träffade vi Åke, som nog var en ganska typisk Porschekund 1964. Det handlade inte direkt om något omsorgsfullt ägande, utan bilarna var bruksföremål som byttes ut en gång per år. 356:an föregicks av en trimmad engelsk Ford och efterföljdes av ett par 912:or.

Efter den obligatoriska provturen, där Åke fick gåshud av att köra bilen för första gången på 45 år, så tittade vi in i garaget. Vad stod där om inte en Porsche 993 Carrera 4S!

Ränderna går aldrig ur.

 

Annonser

I gamla hemkvarter

jon - 1 (9)

Känner ni igen kvarteren? Vi är mitt på Södermalm med Folkungagatan i bakgrunden. Det är november och trots att det nästan är mitt på dagen lyser en hård och låg sol på bilens front.

Det är i dessa trakter den emaljblå levde sina dagar för ett antal decennier sedan. Efter mina skriverier har jag fått berättat för mig att Seena med 356:an var lite av en halvkändis bland bilintresserade Södermalmsbor på 70-talet. En ung dam i en fräsig blå Porsche väckte helt klart uppmärksamhet!

Någon mer som minns? Hör gärna av er!

Upptäckten av 356, del 2

jon - 1 (8)

Från första nyfikenheten kring Porsche 356 (se tidigare bloggpost) skulle det dröja 20 år innan jag stiftade närmare bekantskap med ett exemplar. Året var 2009 och jag hade kommit i kontakt med Bengt från Västerås, ägare till en trevlig C från 1964. Bilen hade han renoverat själv och den var i princip original bortsett från en motor byggd med Normal-delar.

Totalkänslan var underbar! Bilen kändes solid. Man kan beskriva den som gedigen men ändå följsam. Interiören gav en välkomnande 60-tals känsla med både sport- och lyxkomponenter. Motorn var stark i botten med en härligt snäll karaktär. Lite som en större och starkare VW 1200.

Även om jag var sugen så blev min nästa hobbybil en Karmann Ghia från 1958 istället. Kanske kände jag innerst inne att jag behövde gå till botten med mitt VW intresse innan jag bytte märke.

Vad har jag köpt?

jon - 1 (7)

Efter några minuters googlande tror jag mig kunna gissa lite kring mitt bagageräcke. Troligtvis är det ett Amco, vilket var en populär eftermarknadsmodell.

Ville man få bagageräcke från fabrik 1964 kunde man välja ett silverfärgat från Reutter, eller ett kromat från Leitz. Det sistnämnda var avsett för fyra par skidor. Praktiskt för fjällsemestern med familjen.

Redo för 70-talet

jon - 1 (5)

Om jag skulle vilja återskapa den emaljblå i det utförande den hade på 70-talet så har jag nu det mesta.

Ett bagageräcke av den typ som satt på bilen under 70-talet har nu ropats in från Tradera och från Martin har jag bytt till mig stänklappar. Den lite större 911 spegeln och de helt släta kapslarna satt på bilen vid köp. Jag har till och med vinterhjulen kvar som Seena köpte i november 1975.

Återstår att hitta en amperemätare i samma storlek som klockan.

jon - 1 (6)
Den emaljblå för 40-45 år sedan

Vinnarna är…

Skärmavbild 2018-01-18 kl. 22.43.33
Från Porsches hemsida

Dags att summera däckutredningen och utse tre vinnare:

Porsches nutida val: Pirelli CN36 165VR-15
Porsche är en av få bilmärken som erbjuder reservdelar och rekommendationer även till bilar som passerat halvseklet i ålder. Vad gäller däck för 356C så pekar de på Pirelli i 165-15 eller 185/70-15.

CN36 däcket, som avhandlades tidigare i bloggen, rekommenderas för bägge dimensionerna, medan man för den bredare också hänvisar till det modernare P6000 däcket. Fälgmässigt listas 4,5″ eller 5,5″ fälg till 165:orna och 5,5″ eller 6″ till lågprofilarna.

Eftersom denna konsumentupplysning riktar sig mot originaldimensionen 165-15 så får vi i denna gren alltså utse Pirelli CN36 som vinnare.

Det mest tidstypiska valet: Pirelli CA67 165HR-15
Vill man ha ett helt tidstypiskt radialdäck så är det bara CA67 från Pirelli som gäller.  Som tidigare nämnts tillverkades det från 1952 till tidigt 70-tal och nytillverkas med ett mönster som ser ut som det gjorde då. Även om det aldrig levererades från Porschefabriken så är det åtminstone tidsmässigt helt korrekt på alla Porsche 356 från pre-A till C.

Allroundvalet: Vredestein Sprint Classic 165R-15
Vredestein Sprint Classic är, vad jag vet, det enda av ”veterandäcken” som distribueras i vanliga kanaler. Detta ger god tillgänglighet och bra pris (under halva mot Pirelli CN36). De verkar ha bra prestanda och med 1966 som lanseringsår så kan den sägas vara något mer tidstypisk än Pirelli CN36. Kort sagt är Sprint Classic ett välbalanserat val!